近幾年，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車LED燈開始漸漸流行。相比于鹵素?zé)艉碗瘹鉄?，利用芯片發(fā)光的汽車LED燈在亮度、耐用性、節(jié)能性和安全性等方面又作了全面提升，還即點(diǎn)即亮，不存在氙氣大燈的延遲問(wèn)題，因此汽車LED燈也成為很多車主在車燈升級(jí)或車燈改裝時(shí)的首選。

　　但就算是綜合實(shí)力如此之強(qiáng)的汽車LED燈，也有自己的“致命”缺點(diǎn)——散熱是汽車LED燈的技術(shù)難題之一。汽車LED燈的熱量源自LED燈珠，而作為L(zhǎng)ED燈珠心臟的LED芯片其面積較小，熱量傳導(dǎo)差，當(dāng)燈珠位置溫度超出它自身承受限度時(shí)，就會(huì)迅速發(fā)生光衰減，車燈亮度變暗，壽命大打折扣，嚴(yán)重的還有可能直接壞掉。所以再好再亮的汽車LED燈，如果散熱沒有做好，那么用不了幾個(gè)月，還會(huì)存在極大的安全隱患。因此，散熱，實(shí)際上就是要盡量快速地把燈珠位置的熱迅速散出去，這也是尾部這些構(gòu)造的主要工作，不同的構(gòu)造對(duì)應(yīng)了不同的散熱方式，因而我們會(huì)看到不同的尾部設(shè)計(jì)。常見的有帶風(fēng)扇底座、帶銅帶底座和帶散熱片底座。

　　汽車LED大燈散熱有幾種方式？

　　一、散熱器（片）散熱這是早期LED的一種制作方案，只有一個(gè)散熱器散熱，沒有風(fēng)扇，也沒有散熱銅帶。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，缺點(diǎn)是散熱效果差，性能欠穩(wěn)定，現(xiàn)在已經(jīng)很少用；

　　二、銅帶散熱使用編織銅帶進(jìn)行散熱，因?yàn)殂~帶可以折疊彎曲變形，安裝相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)安裝空間要求不高，這是優(yōu)點(diǎn)；而缺點(diǎn)是：散熱效果欠佳，性能欠穩(wěn)定，光衰相對(duì)較快，功率衰減比較快，功率衰減了，亮度就下來(lái)了，這也是為什么使用銅帶散熱的LED大燈開燈二三十分鐘后亮度會(huì)慢慢降低的原因。

　　三、散熱器+風(fēng)扇散熱散熱器再加風(fēng)扇，散熱器散熱為被動(dòng)散熱，風(fēng)扇散熱為主動(dòng)散熱，把兩者結(jié)合在一起，在同一個(gè)LED大燈上，雙重散熱，多倍效果，這是目前為止最有效的汽車LED大燈散熱方式，沒有之一。